这群重庆人在马尔代夫架起跨海大桥

草莓28

2018-09-03

    新征程需要坚强保障  市委十一届五次全体(扩大)会议要求,要以政治建设为统领,全面落实新时代党的建设总要求,为打造与世界对话的国际瓷都提供坚强保障。把政治建设作为党自身建设的重要组成部分,是我们党的建设的基本原则和重要经验,也是无产阶级革命家的一贯思想。

  本届车展大奖通过8天的激烈角逐,评选共获得930余万张有效选票,产生17项大奖。车展时间:2014年4月21日-29日(9天)车展地点:北京中国国际展览中心新、老展馆车展类型:国际车展【】第十三届北京国际汽车展览会正式落下帷幕,作为本届车展的收官之作,4月29日2014北京车展大奖隆重揭晓。本届车展大奖由北京车展组委会特别支持,搜狐汽车、北京交通广播、汽车杂志、广东电视台汽车会展频道、汽车观察、乐视网主办,搜狐汽车北京站承办。通过8天的激烈角逐,评选共获得930余万张有效选票,产生17项大奖。这群重庆人在马尔代夫架起跨海大桥

    一位币圈投资人点破了其中的奥秘,“很多媒体本来就是上一波在数字货币市场获得丰厚回报的投资人授意成立的,成立的目的即是为了自己投资的项目站台,又可以起到一定的攻击防御作用,增强自己在币圈的话语权”。

  中国青年网记者李拓摄  中国青年网北京1月17日电(记者李拓)经团中央书记处批准,团中央“青年之声”网络安全服务联盟、科技服务联盟、旅游服务联盟、微电商服务联盟和体育服务联盟1月16日在京正式成立,团中央书记处书记徐晓为来自上述联盟主席单位的代表颁发了聘书。  据悉,“青年之声”网络安全服务联盟由团中央网络影视中心联合北京市公安局网络安全保卫总队等共同发起,致力于传播网络安全知识,宣传网络安全文化,培养网络安全人才,打造网络安全环境,为青少年提供更多更好的网络安全和文化服务。首批成员单位共19家,包括启明星辰、亚信安全、奇虎科技、瑞星等互联网企业。  “青年之声”科技服务联盟由团中央网络影视中心联合中国科学院科学传播局等共同发起,致力于在青少年中大力倡导创新创造,积极弘扬科学精神,开展科普活动,普及科学知识,提高青少年科学素养。  “青年之声”旅游服务联盟由团中央网络影视中心联合国家旅游局信息中心等共同发起,致力于满足广大青少年对旅游服务的需求,切实提供旅游信息及相关旅游服务和文化产品等。

  周耀霞最后表示,真诚地邀请大家到河南来探寻华夏文明之光,来体验少林功夫和太极拳的魅力,来感受现代河南的精彩。王伟在致辞中表示,这次河南把交通和旅游结合在一起,航空公司和旅游产业结合在一起,是非常能够体现地方感觉、地方产业、地方旅游发展的特点和特色的举动。河南是中国的交通中心,围绕着交通,围绕着交通到达的目的地,旅游如何延伸,如何在延伸地生根、开花、成长,也是国家旅游局驻东京办事处需要推进的一件事情。

  建设中的中马友谊大桥,施工人员正顶着烈日紧张施工。

通讯员杜才良摄  8月30日,在风光旖旎的马尔代夫,一座大型工程——由在渝央企中交二航局二公司承担施工任务的中马友谊大桥建成通车。   马尔代夫首都马累岛到机场岛之间的洋面上,这座崭新的大桥状如一座彩虹,将两座岛屿连接起来,实现了多年以来马尔代夫人民拥有一座跨海大桥的梦想。   然而,通车的背后,却满是大桥建设者付出的艰辛。 面对海洋珊瑚礁地质的复杂环境、高温高盐高湿高辐射等恶劣条件,974天的施工,这个超六成都是重庆人的施工团队如何攻坚克难?  海水一轮轮冲刷下  项目组开辟海上施工“生命线”  海面是狂烈的大浪,海下是湍急的暗流和地质复杂的珊瑚礁,特别是作为全桥控制性工程的主桥,所处海域是一片深达46米的海沟。

要在这么深的海沟上建跨海大桥,充满艰险。   在刚开始搭设引桥栈桥时,项目就遇到困难。 2016年3月,引桥栈桥钢管桩施沉遇到了坚硬的珊瑚礁层,难以入岩。 在底口加上桩靴、加工成“子弹头”结构,均告失败。

在国内再普通不过的工序,在这里竟成了大难题。

  项目施工团队经多次研讨分析和结构调整,才使引桥钢管桩在珊瑚礁上得以施沉。 然而,从岸边向海中延伸的前100多米浪溅区,每隔十几秒就有一阵涌浪拍来,钢管桩平联焊接断断续续,栈桥搭设难以推进。   “不打通栈桥,在海上就没有立足之地。

哪怕是利用好每排海浪的几秒间歇,也要‘啃’出一条路来。

”项目施工技术组组长林树奎介绍,为了啃下这块硬骨头,几十个工人两班倒,焊接时栈桥上有专人负责瞭望,涌浪一来马上呼喊一声,所有人立即起身并将焊钳高高举起,浪一过大家又弯腰继续点焊,如此往复地与巨浪抗争。 就这样,在海水一遍遍冲刷下,2016年6月底,马累侧引桥400米栈桥全部搭设完成,在海上开辟出一条施工“生命线”。

  一次次技术攻关  创造出“中国速度”  除了打通引桥栈桥,主桥钢管桩和桩基钢护筒施沉也是重中之重。

  摸清海洋水文气象规律,研究适合船舶作业的运动姿态,开展波高和波浪周期的科学预报……建设者们主动出击、昼夜钻研,运用科技手段在印度洋深海涌流中探寻到了可吊装作业的宝贵时间段——“窗口期”。

每天,工人们抓住“窗口期”,哪怕只有半小时,即使暴雨袭来,也坚守岗位。 最终,在200多天不到200个小时的窗口期内,主桥37根栈桥钢管桩、5个起始平台和35根钢护筒等施工均安全完成。

  正是一次次技术攻关,项目组展现了中国速度:2017年4月6日,主桥35根桩基全部完成,比原计划提前24天;2017年雨季之中,主桥5个大型承台比原计划提前22天完成;主桥所有V型墩和0号块合龙比原计划提前12天完成……  一天天争分夺秒  创造当地“海运奇迹”  马尔代夫以旅游业和渔业为主,建筑资源极度匮乏,大桥所有建设物资、生活物资、施工设备全部要进口。 其中,所有施工设备和90%的建设物资来自中国,从采购到运至现场,时间跨度长达3个月。 此外,所有材料运至现场后还要再进行倒驳、转运、堆放、二次转运、使用,过程极其繁琐。

  如何提高效率,不耽误工期?项目组给出的答案是“争分夺秒、无缝衔接”。   2016年9月,当第一批5万吨散货到达马尔代夫,当地海关关长看着长长的货物清单时,让项目组准备好每天8000美元的滞期费,他认为没有一个多月是不可能卸完的。

  然而,项目组在货物到达的前一天,就早已联系好当地海关,待船舶抛锚就位后清关人员立即登船清关。

与此同时,用来倒运货物的船舶已提前靠船就位,待清关一结束立即倒运卸货。 凭着一股不服输的干劲,以及白天黑夜不停运转,团队硬是在12天船期内完成了卸货任务,当地海关关长赞叹:“你们创造了马尔代夫的奇迹!”。