香港特区政府对沙中线工程事件追责 港铁4高层离职

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2018-08-27

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  中新网8月8日电据香港《文汇报》报道,针对港铁沙中线红磡站月台工程钢筋被剪短事件,香港特区政府7日举行记者会,质疑港铁于今年6月及7月分别向路政署提交的报告及补充资料,明显前后矛盾,问题严重,而沙中线项目管理团队有不可推卸责任,要求港铁董事局解除相关人等的职务,并继续追究,已将资料转交警方。   港铁随即公布,港铁工程总监黄唯铭等4名高层已经因为事件而离职,行政总裁梁国权也决定提早退休,港铁已经成立招聘委员会在全球招聘行政总裁。 特区政府就港铁沙中线工程有钢筋被剪短事件举行记者会。

图片来源:香港《文汇报》记者梁祖彝/摄  据报道,香港运输及房屋局局长陈帆7日在记者会上指出,有关沙中线红磡站月台层板工程中,有部分钢筋被剪短或不妥当安装事件,引起社会广泛关注,特区政府要求港铁就事件提交及公开相关报告。 今年6月15日,港铁向路政署提交报告,内容包括月台层板及连续墙的设计。   陈帆表示,在特区政府跟进过程中,港铁于今年7月13日回复路政署并提交连续墙的图则。 但经路政署及屋宇署同事研究,发现这些图则与早前屋宇署已同意的图则不相符,也有严重偏差,带出3个严重问题。   陈帆指出,首先,港铁于7月13日提交的图则,与早前6月15日报告所显示不相符,也与屋宇署已同意设计不符。 其次,港铁于7月13日提交的图则显示所采用的螺丝头数量,较6月15日报告所提及的少约2000个。 最后,港铁曾向路政署提供书面数据,证明地盘工程采用万个螺丝头。 如7月13日港铁提交的图则属实,特区政府部门对有关书面资料的真实、正确性存疑。   陈帆还指出,港铁工程项目管理团队2次提交的数据,明显前后矛盾,经特区政府部门多番追问后,仍未能作出合理解释。 特区政府认为事态严重,必须及早向公众公布,沙中线工程项目管理团队有不可推卸的责任,特区政府对此感到非常遗憾。

  陈帆透露,特区政府在8月5日举行紧急会议讨论此事,并要求港铁董事局严肃处理,彻查事件,也须立即解除相关工程项目管理人员的职务,并继续追究相关人等。

港铁董事局于7日上午召开特别会议,跟进特区政府的要求。 特区政府也已将相关资料转交警方,并会提交给由行政长官林郑月娥委任的独立调查委员会。   港铁主席马时亨及行政总裁梁国权其后举行记者会。

马时亨强调,港铁同样十分严肃看待沙中线工程问题,而调查报告资料出错是不能接受的,“对于项目管理团队个别人员在调查中没有全面向董事局作汇报、解释及提供正确数据,令董事局蒙在鼓里,我们感到非常失望及遗憾。 ”  马时亨就调查报告出错和在沙中线工程管理上的不足向公众致歉,承认有负公众对港铁期望。

称公司董事局7日经详细讨论后决定改组管理层。 工程总监黄唯铭、沙中线及机电工程总管李子文、沙中线土木工程(东西线)总经理黄智聪及沙中线土木工程(南北线)总经理胡宏利都已经离职,常务总监--车务及中国内地业务金泽培会暂代离职工程管理人员职务。   同时,梁国权已决定提早退休,但会留任至新行政总裁上任。

港铁董事局已成立遴选委员会,由马时亨担任主席,由运输及房屋局局长陈帆,及港铁董事局辖下薪酬委员会、审计委员会、工程委员会主席出任遴选委员,全球招聘港铁行政总裁。